电动环卫车最早是垃圾运载三轮车发展开来，在市场中承担着垃圾分类，垃圾清运，清洗，清扫的工作中的设备。属于区域性使用的特种车辆。电动环卫车发展没有几年，但它的便利性与经济性让市场认可。可是他处于小众产品，使用者对它的使用大多来自电动三轮车上的经验，又是为垃圾服务的一种装备。使用者很多时候不把车辆当一回事，使用过程中受到了"不公平"待遇。

首先它缺少设备保养，尽管说明书上有这个要求，但很少有人会仔细阅读说明书。为保险起见购买单位在购买时往往要求上门质保的要求，且时间要求一年以上。在使用过程中设备如果有故障直接依赖供方，认为这是供方的事。以致于产品处于亚健康状态，大大减少使用寿命。该产品在市场中大多是四五十岁的人使用，这些中年人又多数没有涉及机械设备生产与维护的经验。在使用中是需要接受相关的使用车辆的教育，由于是市场化运作，设备不般由运营商采购后交付给个人使用，只管用不管维护是普遍的思维。因为一个老纪大劳动力输出的劳动者往往不太爱学习，对他来说是越简单越好。导致培训效果失效。

特种车辆的普及率不高，也不能像汽车4S店一样提供服务。售后也是被动状态下进行，都是出故障了才会进行一次保养。都是不利于车辆处于最佳状态中。该产品使用最重要的还是初期计划，给谁使用，谁管理谁维护，这几个环节缺一不可。使用者必须接受培训，不光是驾驶技术与操作，这是最基本的要求。还要需要对产品的整体结构了解，机械部分了解，电池特性的了解，简单的故障排除技巧等。做到会使用，会保养，会排除故障的能力。使用者本人的排除故障与保养的能力只是停留在很浅的一部分，那运营公司还得由一人专业对设备的深度保养与维护能力。定期对设备进行有效维护，使设备常处于最佳状态，提高产品使用寿命，提高生产效率。

运营方必须由设备维护负责人与供方的售后或是品质部有对接，对产品的故障有个及时的沟通，必要是供方还可以提供一些易损件给运营方，使其能让设备快速恢复生产。不能光在合同上写个由供方二十四小时修复等等，前期工作没有做好，都会有一些客观因素在里边，响应时间的限制，有时候只能是表明一个态度而已。服务是双向的，被动方应有协调配合工作的条件， 会促使设备更好地发挥特长。

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